Merhum Milletvekilimiz Haydar Baylaz ve dönemin Valisi Abdulkadir Sarı'nın 1995 yılında başlattığı Bingöl Havaalanı'nda 10 trilyondan fazla para harcanmış ve bitirilememişti. Bu nedenle havalanına başlanıp ta bitirilemeyen tek il ünvanına kavuşan Bingöl'de Valilik ile inşaat firması mahkemelik olmuştu.
Aynı yıl, halen aynı görevi yürüten Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürü hemşerimiz Mahmut Tekin, “verin biz yapalım' dedi. Dönemin Valisi Tamer Ersoy ve 4'ü Fazilet, 1'i ANAP'lı ve İl Encümenleri engel oldular. Bu duruma halk ta ve Genel Müdür Tekin'de hayal kırıklığına uğramıştı.
Bingöl İl Özel İadresi bütçesinden 2000 yılına kadar yaklaşık 1 trilyon 900 milyar lira bugünkü değerle 10 trilyondan fazla para harcanmıştır. Bingöl Havaalanı yapımı için toprağa gömülen 10 trilyon şu günlerde yeşerdi. Uçak-Dolmuş uygulamasının tartışıldığı Türkiye'nin diğer illerinde durum böyleyken, Bingöl havaalanı ise meraya döndü.
Bingöl ile birlikte başlayan Ağrı, Kars, Kahramanmaraş ve Şanlıurfa'da 2 yılda bitirilmiş, bizden sonra başlayan Mardin'de bitirdi.
Atlas Jet hava yolları pilot bölge olarak seçtiği Erzincan ve Sivas illerine Dolmuş-Uçak denemesini gerçekleştirdi. Havaalanı şirketlerinin ucuza yolcu taşıma uygulamalarını başlattığı şu günlerde Bingöl Havaalanı inşaat alanından çok mera alanına döndü. Türkiye'de başlanıp ta bitirilemeyen tek havaalanı olma özelliğine sahip Bingöl Havaalanı'na yaklaşık 10 trilyon harcanarak toprağa gömüldü.
Yaklaşık 69 ile 89 YTL arasındaki ücretlendirme ile yolcu taşımacılığı yapılıyor. Ayrıca çeşitli zamanlarda kampanyalarla firmalar daha ucuza yolcu taşıyabiliyorlar. Ancak Bingöllüler bu kampanyalarda mahrum kalıyorlar.
Bingöl Gazetesi
