Uzun bir süre çalışmaların durduğu yolda Karayolları, duble yol çalışmalarında kamulaştırma bedeli ödememek için bölgede toplulaştırma çalışması başlatmış ve bu nedenle 2013 yılında bitmesi hedeflenen yol çalışmaları 2014 yılına sarkmıştı.
ÇALIŞMALAR AĞIR AKSAK YÜRÜYOR
Kamulaştırma çalışmaları gerekçesiyle 2014 yılına kadar ertelenen yolda çalışmaların ağır aksak yürütülmesi eleştirilere neden olurken, 18 kilometrelik yolun arazi koşullarının elverişli olmasına rağmen çalışmaların istenilen düzeyde yapılmadığı dillendiriliyor.
Çalışmaları 4 yıl önce başlayan yol, sık sık kazalar ile de gündeme geliyor. Çevre yolu niteliğindeki yolun gecikmesi, Çapakçur Köprüsü'nün de gecikmesi anlamına geliyor. Zira, Karayolları Bölge Müdürü Hüsamettin Özendi, çevre yolu yapılmadan Çapakçur Köprüsü'nde yenileme çalışmalarına başlayamayacaklarını beyan etmişti.
Bingöl Ovası'nı ortadan bölen çevre yolunda çalışmalar Genç yolunu aratmıyor. Toplulaştırma nedeniyle bir süre bekletilen çevre yolu çalışmaları ovada ekim yapan çiftçileri de mağdur ediyor.
İÇMELER'DE GÜZERGAH DEĞİŞİKLİĞİ
Öte yandan duble yol çalışmaları devam eden Genç yolunda, yeni güzergah faaliyete girdi. 2010 yılında ihalesi yapılan 18 kilometrelik Genç-Bingöl yolunda genişletme çalışmaları sürerken, İçmeler – Garip yolu arasında kalan kısımda güzergâh değişikliği yapılarak yol faaliyete alındı. Yolun faaliyete alındığına dair uyarıcı levhaların asılmaması ise sürücüler tarafından eleştiri konusu oldu.
EĞİMLER DÜZENLENMEDİ!
Yeni güzergâhtaki düzenlemelerde eleştirilerin en yoğun bölümünü oluşturuyor. Tümsekten çıktıktan sonra inişe geçilip, oradan tekrar yokuşa tırmanıldığına işaret edilirken, tümseklerin törpülenip iniş kısımlarının doldurularak aynı seviyeye çekilebileceğini ancak işin bu şekilde planlanmadığı da vurgulanıyor.
Milyonlarca lira para harcanırken beklenen düzenlemenin yapılmamasının manidar olduğuna da işaret ediliyor. Duble yol çalışmalarındaki kastın sadece geniş yol yapmamak olduğu, tümsek, iniş ve viraj bölümlerinin düzenlenmesi gerektiği de vurgulanıyor.
Karayolları 8. Bölge Müdürlüğü'nün bu konulara yeterli özeni göstermediği, yol projelerini gelişi güzel planladığı, bir defa yapılması gereken yolların yapboz tahtasına çevrildiği ve her yıl yeni bir düzenlemeyle çalışmaların uzatıldığı, bu şekilde de devletin zarara uğratıldığı görüşü yaygın.
